日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(j农村信用社几点上班下班时间ù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分农村信用社几点上班下班时间业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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