恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思

　　5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(ch恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思ē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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