5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经(jīng)是其(qí)历史上笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音(shàng)第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽(qì)车(chē)相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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