5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家n是正极还是负极，L是正极还是负极任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求n是正极还是负极，L是正极还是负极下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在205n是正极还是负极，L是正极还是负极0年全面实现新能源化(huà)。

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