新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及(jí)全(quán)年(nián)未(wèi)经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的(de)高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设20竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读25年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读高压快(kuài)充技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的(de)技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业等都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的(de)运营商需要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和(hé)土地(dì)资(zī)源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电正是(shì)其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接(jiē)服(fú)务充电运(yùn)营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰(fēng)填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

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