4月18日，第二十届上海国际(jì)汽(qì)车工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股(gǔ)份公司(sī)董(dǒng)事(shì)会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的(de)感(gǎn)受(shòu)是，今年燃油车(chē)的比例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大(dà)了，围(wéi)观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽(qì)车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占比达到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车，有七(qī)成都是新能源车(chē)。不(bù)仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车晒到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体(tǐ)都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总计(jì)约(yuē)5万亿日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升(shēng)到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔(bē礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开n)驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也(yě)长期(qī)处(chù)于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其(qí)是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原(yuán)因(yīn)是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉(diào)自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的(de)同行拉开了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新能源转化(huà)的速度(dù)和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至在发(fā)布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策(cè)略之外，几何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是(shì)作为(wèi)外事礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从B端市(shì)场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的(de)几年年内(nèi)推(tuī)出的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略(lüè)？实(shí)在(zài)是(shì)赚得太舒服了(le)。几何汽(qì)车发(fā)布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小理均处(chù)在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车(chē)销量再度(dù)刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的(de)电动(dòng)车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布局新能(néng)源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人(rén)一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业(yè)链和销(xiāo)售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量(liàng)增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也(yě)不是那(nà)个只有互(hù)联网(wǎng)基因礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开，需要完全依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经(jīng)过(guò)一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随着越来越(yuè)多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的(de)第一个挑战(zhàn)就是有没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭借技(jì)术和资金优(yōu)势(shì)抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们(men)，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热(rè)的(de)时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许多车(chē)企既(jì)没有技术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没(méi)人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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