比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思　

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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