柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(z说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？hèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象(xià说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？ng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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