周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(sh两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法ù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发(fā)出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报(bào)季(jì)才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平(píng)衡(héng)的(de)东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年汽(qì)车行(xíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)的预期，并一(yī)再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来(lái)越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们(men)的(de)目标是利用自身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用(yòng)利润空间来创(chuàng)造(zào)更(gèng)多需(xū)求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪录保持(chí)者(zhě)土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯(sī)克(kè)也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降价。

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