比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fā云n是哪里的车牌号ng)面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(云n是哪里的车牌号cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 云n是哪里的车牌号