比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼融机构实施接管，易(y穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼ì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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