日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车西安市城六区是哪几个的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福特在(zài)中西安市城六区是哪几个(zhōng)国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(西安市城六区是哪几个chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福(fú)特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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