最近的(de)上海车展，宝马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢之(zhī)的，不(bù)少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏汽车，自然没放过这(zhè)波(bō)大好(hǎo)的(de)营销机会(huì)。

　　然(rán)而(ér)近期，小鹏(péng)还是因为一则动(dòng)画广告陷入了(le)舆论(lùn)危机。部(bù)分车友(yǒu)指责小鹏，“不仅碰瓷特斯(sī)拉(lā)，还公(gōng)开侮辱(rǔ)科学家。”

　　在营销(xiāo)上过(guò)分(fēn)卖力，凸显的是小鹏(péng)背后(hòu)的业(yè)绩压力(lì)。去年(nián)，小鹏成为(wèi)“最惨新势(shì)力”，G9发(fā)布失利，不(bù)仅(jǐn)销量增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在(zài)加剧，全年净(jìng)亏损(sǔn)91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人也在今年(nián)3月财报(bào)电话会(huì)议上承认：我们业绩压力(lì)。

　　虽然被(bèi)嘲营(yíng)销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最(zuì)高的(de)销管费用率，去年(nián)达到了(le)24.9％，而理(lǐ)想的仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一直以(yǐ)“重营(yíng)销”示人(rén)的蔚来，销管(guǎn)费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘(jiǒng)之(zhī)下，小鹏请(qǐng)来了前长城汽车的得力(lì)干将(jiāng)，在业内被称(chēng)为“铁(tiě)娘子”的王凤英，负责(zé)公司的产品规划、产品组合管(guǎn)理以及销售业(yè)务(wù)。王(wáng)凤英(yīng)正(zhèng)式加入后，小鹏随即开始对内部(bù)营销体系进行大刀阔(kuò)斧的(de)改革。

　　但对于(yú)来势汹汹的新能源汽(qì)车(chē)大洗牌，王凤英真的救得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则动画宣传(chuán)广告，内容引发网友争(zhēng)议。视(shì)频中，一(yī)辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅海报上的(de)钉(dīng)子拔(bá)出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的Y字马路合并成一条，画面(miàn)也显(xiǎn)现出“拔掉钉子，不走(zǒu)Y路”的广告语。

　　不少(shǎo)网友认为这(zhè)条(tiáo)广告不仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉Model Y，还侮(wǔ)辱了(le)著名科学家尼古拉·特斯(sī)拉。

　　尼古拉·特(tè)斯(sī)拉，被称为交流电之父，拥有近1000项重(zhòng)大发明专利，被称为“创(chuàng)造20世纪的人(rén)”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐(qí)名(míng)的天才(cái)”。马斯克将品牌(pái)命(mìng)名(míng)为特斯拉(lā)，也有(yǒu)向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致(zhì)敬(jìng)之(zhī)意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特斯拉(lā)和特斯(sī)拉混为一谈(tán)，也引起不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)的(de)愤(fèn)怒。

　　这并不是小鹏G6在营销上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车展前(qián)一天，小鹏汽车(chē)官微发布“事实求(qiú)是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频(pín)，疯狂(kuáng)输出了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装(zhuāng)修房(fáng)子不够，还要装修车吗？

　　明(míng)明有(yǒu)大屏，导(dǎo)航还要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听不(bù)懂(dǒng)人话；

　　女(nǚ)儿会打(dǎ)酱油，加(jiā)价的“智能(néng)软件”还(hái)没上马；

　　说(shuō)好的续航(háng)，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视(shì)频下(xià)方，小鹏(péng)汽车还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论：“但还(hái)是respect，感谢(xiè)所(suǒ)有可敬(jìng)的(de)友商，激(jī)励(lì)我们(men)不断做得更好(hǎo)。”

　　有网(wǎng)友在下方评论，这则视频“简(jiǎn)直(zhí)是骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不少(shǎo)小鹏的粉丝(sī)感叹，小(xiǎo)鹏(péng)的(de)营销(xiāo)团队(duì)终(zhōng)于开窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车(chē)遭群嘲

　　作(zuò)为新(xīn)势力(lì)中最早实(shí)现交付和上市的“三傻”，很多(duō)人都不明白(bái)，为(wèi)什么(me)小(xiǎo)鹏(péng)从曾经的销量(liàng)领(lǐng)先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力(lì)，小鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销方面，小鹏确实有些拉(lā)胯了。

　　和传统车企不同，对于还(hái)没能(néng)实现盈利(lì)的新势(shì)力来说(shuō)，营(yíng)销(xiāo)是一门必(bì)修课，也(yě)是一个技术活。比如(rú)马斯克、李斌(bīn)、李(lǐ)想等新势(shì)力创(chuàng)始(shǐ)人，多(duō)年来一直活跃在(zài)各(gè)大社交媒体，为各自品牌(pái)营销(xiāo)和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比之下(xià)，小鹏的创始人(rén)就要低调许多了。但小鹏(péng)汽车自(zì)己，却是一点都(dōu)不低调。虽(suī)然说新(xīn)势力口碑基本上都呈现出两极分化，但小(xiǎo)鹏(péng)口(kǒu)碑负面的原因，大多(duō)数都是在(zài)营销上。

　　一直以来，网上都存在(zài)对小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车(chē)的(de)营销(xiāo)为什么这(zhè)么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个问题因为(wèi)提问不(bù)够客(kè)观(guān)，已经被知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上图(tú)中知乎网友列举的“笨拙(zhuō)营销”，小鹏还(hái)有(yǒu)不(bù)少营销引起(qǐ)网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久(jiǔ)，就有微(wēi)博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的(de)推送广(guǎng)告低俗营销(xiāo)。该广(guǎng)告封面为一名女性从小鹏(péng)P7副驾驶座下车的(de)图(tú)片，并配有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再(zài)也不怕被发(fā)现(xiàn)！”的广告语。即便(biàn)点进去(qù)的内(nèi)容(róng)实际讲(jiǎng)的是偷吃零食(shí)，但(dàn)还(hái)是遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月，何小(xiǎo)鹏在微(wēi)博上(shàng)分享的一(yī)则(zé)故事(shì)，也被网友质疑是(shì)温情营(yíng)销而(ér)翻车。博文中，何小鹏称，一为(wèi)西安的G3老(lǎo)车主置换G9，但没和(hé)女儿商(shāng)量，女儿(ér)对G3很有(yǒu)感情，非常不(bù)舍，在现(xiàn)场(chǎng)泣(qì)不成声。用纸巾写下一段(duàn)话留在车里。这张纸巾(jīn)被工作人(rén)员发现后(hòu)，大家相(xiāng)继传(chuán)阅，在一天(tiān)内传遍(biàn)整个公(gōng)司......

　　何(hé)小鹏(péng)借此表示，这张(zhāng)纸条激励了他们很多(duō)人，老车(chē)主(zhǔ)的支持让(ràng)他们更加坚信做这件事情很(hěn)有意义，后续(xù)还要更(gèng)加(jiā)努(nǔ)力，提升所有小鹏车(chē)主(zhǔ)的满(mǎn)意度(dù)。

　　虽然整个故(gù)事非常温情感人(rén)，但网友却不买账，认为这个营销故事(shì)编(biān)的(de)有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑，也在(zài)这一次次翻(fān)车(chē)的营销中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小(xiǎ夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭o)鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最(zuì)大的问题(tí)，是(shì)业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车(chē)可以说是(shì)“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相比(bǐ)上(shàng)一(yī)年度（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失速(sù)颇多(duō)。

　　2022年全(quán)年，“蔚小理”均未能完成年初定下的(de)销(xiāo)量目(mù)标。表现最(zuì)弱的是小鹏汽车(chē)，去年销量约为12.07万辆，目标完成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其(qí)它造车新势力。

　　其原因就(jiù)在(zài)于，被小(xiǎo)鹏(péng)寄予厚(hòu)望的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想(xiǎng)中一样，成(chéng)为继小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆款。在上市后不(bù)久，G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过(guò)高(gāo)的价(jià)格，被(bèi)网友吐(tǔ)槽(cáo)不(bù)断，甚至还传出发(fā)布会后大面积退单(dān)的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏(kuī)损还在持续扩(kuò)大，净亏损从2021年的48.63亿(yì)，扩(kuò)大至91夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭.4亿(yì)，平均(jūn)每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创(chuàng)下了2018年以来新(xīn)高。

　　其中(zhōng)很大原因，在于(yú)小鹏(péng)对成本控制的不到位。通过相关(guān)数(shù)据的对比可以(yǐ)发现，“三傻”中(zhōng)营收规模最低(dī)的小鹏汽(qì)车(chē)，投入的销售、一般行政开支却比理(lǐ)想(xiǎng)还(hái)高，销管(guǎn)费用率(lǜ)更是位居“三傻(shǎ)”之首(shǒu)。2022年，小鹏(péng)的(de)销管(guǎn)费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售(shòu)管理费用投(tóu)入较高的蔚来也(yě)低(dī)于小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对于平均售价还不到24万(wàn)的小(xiǎo)鹏汽车来说(shuō)，显然是不合(hé)理的。

　　何小(xiǎo)鹏应该也意识到了问题。去(qù)年(nián)10月(yuè)，小鹏开(kāi)始(shǐ)内部组织(zhī)结(jié)构调(diào)整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘(niáng)子(zi)”王(wáng)凤英和原吉利(lì)汽车高(gāo)管易(yì)寒。其(qí)中王(wáng)凤英担任总裁，主要(yào)负责(zé)小鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系；易寒担任营销副总，负(fù)责市场营销和公(gōng)关传播(bō)工作。

　　这两位都(dōu)是善于(yú)营销的高手。两位营销(xiāo)高手加入后(hòu)，小鹏的营销风格的确有了(le)惊人的变化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏(péng)，真正走(zǒu)出如今的困(kùn)境吗？

　　新官上任三把火，王凤英(yīng)加入小鹏(péng)后(hòu)，第一把火就是立下(xià)一个大(dà)Flag：“三年小鹏销量(liàng)达百万(wàn)级别，五年小(xiǎo)鹏市值达(dá)千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年(nián)第一季度(dù)的(de)成(chéng)绩单，却给了王凤英(yīng)很(hěn)大的压力(lì)。

　　2023年(nián)以来，小鹏汽车的(de)销量不断下滑。今年1月(yuè)，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)共交(jiāo)付新车5218辆，环比下跌(diē)近60％；2月，在国(guó)内新能(néng)源汽车市(shì)场开始回暖，众多新(xīn)势(shì)力交付(fù)同(tóng)比增长的情况下，小鹏(péng)却依(yī)旧销量不佳，仅(jǐn)交付新车(chē)6010辆，同比(bǐ)下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆(liàng)新车，但(dàn)同比却下(xià)降了54.57％。整个第(dì)一季度累计(jì)交付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销(xiāo)售目标的(de)不到10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定(dìng)下(xià)的目标，就意味着，在接(jiē)下来的9个月时间(jiān)，小(xiǎo)鹏要完(wán)成18.1万(wàn)辆(liàng)的销售目(mù)标，平均每(měi)个(gè)月必(bì)须要(yào夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭)卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月的销售额，翻三(sān)倍(bèi)。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频被行业(yè)内(nèi)外提及(jí)。多位车企高管和(hé)创始人也(yě)都(dōu)预测(cè)过未(wèi)来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏(péng)自己也认为(wèi)：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆(liàng)一年的(de)汽车公司在5~15年之间都存(cún)活(huó)不(bù)了(le)。在中国(guó)能够存(cún)活(huó)的最低都会(huì)达到每(měi)年300万辆(liàng)的规(guī)模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏，也是(shì)目前国内所有新势力都遥不可及的(de)数字。

　　今年开年(nián)以来，随着特斯拉率先(xiān)点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌(pái)被迫卷(juǎn)入其中，而以东风汽车(chē)为代(dài)表的油车(chē)又将价格(gé)战推向一(yī)个高(gāo)潮(cháo)。威马汽车、自(zì)游家、爱(ài)驰汽车等新势(shì)力品(pǐn)牌(pái)甚至在价(jià)格(gé)战之前(qián)，就已(yǐ)经相继倒在(zài)洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加激烈的新能源汽车市场中(zhōng)，背负(fù)着巨额亏(kuī)损造车的新势(shì)力们，谁也无法(fǎ)保证，自(zì)己(jǐ)不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局的车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉(diào)队(duì)的(de)小鹏(péng)，又能(néng)否活过洗牌(pái)？

未经允许不得转载：绿茶通用站群 夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭