比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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