暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活(huó)动。

踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮