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美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。