4月18日(rì)，第二(èr)十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今年全球首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门(mén)票已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事(shì)会(huì)近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家(jiā)车站(zhàn)场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展(zhǎn)区(qū)更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品(pǐn)牌(pái)展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了(le)一口(kǒu)气(qì)，是全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也(yě)是风(fēng)暴(bào)来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能(néng)源车企(qǐ)占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家(jiā)车企带(dài)来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的(de)展(zhǎn)台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚(萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌jù)集(jí)在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低(dī)，其实(shí)早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起禁止销售(shòu)新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了中(zhōng)国(guó)最畅销的(de)乘(chéng)用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库(kù)存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的研发项(xiàng)目投资总计(jì)约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃(rán)油(yóu)车，成为(wèi)了全球首个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌ng>“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们(men)会的，新势力十年都(dōu)学(xué)不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值(zhí)也长期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉(jí)利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新(xīn)能源转化(huà)的速度和布局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球(qiú)最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低(dī)成(chéng)本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品定(dìng)义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是作为外事(shì)礼宾用车出现在北(běi)京外交官之(zhī)夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的(de)几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽(qì)车发(fā)布前一年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人(rén)惋惜的(de)是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量只有(yǒu)比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和销售渠(qú)道确实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只(zhǐ)有(yǒu)互萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来越多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对(duì)传统燃(rán)油(yóu)车的第一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家(jiā)也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫(háo)无优势的(de)中(zhōng)尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家(jiā)新能源车(chē)企，许多车(chē)企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车(chē)企是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高到离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的时候(hòu)，也(yě)是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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