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放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位(wè放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受i)。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。