暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十(shí)六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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