比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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