关(guān)于中(zhōng)国飞机事故率是多(duō)少的最(zuì)新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一(yī)次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人(rén)每(měi)天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅(lǚ)客全部死亡。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发(fā)生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这(zhè)两个时段的(de)飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大(dà)多数(shù)情况下(xià)飞机都不会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山(shān)，哪(nǎ)怕(pà)两台发动机都(dōu)停了(le)，飞行(xíng)员仍然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022的事故，在中国(guó)一年都(dōu)会(huì)有好(hǎo)几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构的设(shè)计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要(yào)不是从高(gāo)空直接掉下来(lái)，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其(qí)实还是很常见的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员和空(kōng)管的处置。对于不同山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022的空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是(shì)飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的(de)。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的(de)时间(jiān)，机上一(yī)百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022