日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的(de)是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(d80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米e)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福(fú)特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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