日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗)的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在(zài)华(huá)发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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