随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工(gōng)资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架(jià)构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流的(de)背(bèi)景下(xià)，管理层(céng)对自己的(de)要(yào)求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪(dí)新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事(shì)长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年(nián)的(de)薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯(sī)克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码达到了董事(shì)会制定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目标，则(zé)可获(huò)得780皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码亿美元的股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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