比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是(中国人去巴基斯坦安全吗shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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