暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(b日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗ān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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