比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义qī)结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

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　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险成(c数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义héng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构(gòu)不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

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