5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(q10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适ì)车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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