睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高-绿茶通用站群

睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的(de)工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。