航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗