比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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