5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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