日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务(wù)可(kě)持续发(fā)展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容外嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了(le)更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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