日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制(走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受zhì)造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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