暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：<嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷/p>

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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