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西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学国v是不是国5，国v与国vl的区别

　　国v是不是国(guó)5，国v与国(guó)vl的区别(bié)是是的(de)。

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国(guó)v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区别(bié)

　　是是(shì)的。

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代(dài)的(de)是罗马数(shù)字(zì)，代表(biǎo)数字五(wǔ)，它是欧洲(zhōu)在阿(ā)拉伯数(shù)字（实际上(shàng)是印度数字）传入之前使用的(de)一种数码，现在应用较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基(jī)于欧(ōu)五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是(shì)每(měi)公里4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国(guó)五排放标(biāo)准(zhǔn)要比(bǐ)欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)要更加严格。

　　根据(jù)京五排放标准征求意见稿，三种污染物(wù)当中(zhōng)，CO的排放标(biāo)准依然是(shì)1g/km,HC化合物的(de)排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合(hé)物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日(rì)起正式实施(shī)最新(xīn)的(de)欧V标准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排(pái)放(fàng)标(biāo)准，则意味着达不到此排放标准的车型不得(dé)进京(jīng)销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国(guó)V排放标准被(bèi)提(tí)上(shàng)了议(yì)事日(rì)程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车排放标准将升级为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的国V标准。

西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学>　　国家环保部(bù)已经(jīng)开(kāi)始了相关(guān)准备工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会(huì)在2012年之前发布(bù)，主要考虑的是轻(qīng)型汽油车和中型柴油车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国(guó)vi这些(xiē)标(biāo)准都是为了控制汽西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学车(chē)尾气的排放而制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准(zhǔn)，国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始(shǐ)执行，其对氮氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等机动(dòng)车排放物的限制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单(dān)车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同(tóng)加以(yǐ)实现的(de)，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排(pái)放(fàng)指令(lìng)是EEC或(huò)EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施若(ruò)干阶段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年(nián)起(qǐ)开始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和(hé)生(shēng)产一致性排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第五(wǔ)阶段机动车(chē)污染物排放(fàng)标准

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