日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意宣布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意制(zhì)造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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