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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思>

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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