5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照相关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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