理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高(gāo)管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新势(shì)力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)酬是(shì)独(dú)一(yī)档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是执行(xíng)副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副(fù)总裁何(hé)龙的(de)877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽(qì)车(chē)年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会(huì)发现(xiàn)薪(xīn)酬(chóu)过(guò)亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌(zhǎng)门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资(zī)和(hé)现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会(huì)制(zhì)定的(de)市(shì)值和业(yè)绩(jì)方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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