5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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