日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xī长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心n)业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心值(zhí)得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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