比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比(b儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班ǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出(chū)收购(gòu)易(yì儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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