日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型)一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīn什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型g)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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