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一个男人出轨了还爱自己的老婆吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的(de)使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够一个男人出轨了还爱自己的老婆吗抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设一个男人出轨了还爱自己的老婆吗置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。