新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(ni萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌án)，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化(huà)和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先(xiān)一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率的进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决(jué)方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一(yī)体综(zōng)合服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的(de)胜负手。

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