关于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率(lǜ)是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发(fā)生的(de)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的空(kōng)难事故的(de)次数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月首(shǒu)次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难(nán)。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机(jī寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月)，要3223年才(cái)遇上一(yī)次空难。还(hái)应该(gāi)说明的是，死亡性(xìng)空(kōng)难并不是所有(yǒu)旅客(kè)全部(bù)死亡。根(gēn)据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发(fā)生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个(gè)时(shí)段(duàn)的飞机高度(dù)和(hé)速度都不(bù)是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数(shù)情况下飞机都不会以(yǐ)很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是(shì)高(gāo)空事故(gù)，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好(hǎo)几(jǐ)次。但(dàn)是(shì)80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结(jié)构的设计(jì)本身(shēn)就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现事故的(de)后果(guǒ)，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直接掉(diào)下来，对(duì)于(yú)乘客(kè)还是能够起(qǐ)到一定的保(bǎo)护作(zuò)用(yòng)的(de)。机毁而人不亡，至(zhì)少是不(bù)全(quán)亡的情(qíng)况(kuàng)其(qí)实还是很常(cháng)见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是(shì)也(yě)只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空(kōng)中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就是没有救的(de)了(le)。其(qí)他的只要处(chù)置(zhì)得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是(shì)撞山，但(dàn)是(shì)仍然有38人(rén)生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置(zhì)。对(duì)于不同的空(kōng)难类(lèi)型会有不同的处(chù)置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需(xū)要担心(xīn)的是(shì)飞(fēi)行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时有效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾华航(háng)的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟(zhōng)的(de)时间，机上一(yī)百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是否到(dào)位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事故发生在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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