新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%

当地时间4月23日周二美股(gǔ)盘后(hòu)，全球市值最大(dà)的汽车(chē)制造商特斯拉发(fā)布2024年一(yī)季度财报(bào)。财报显示(shì)，特斯拉营收下降9%，为2012年以来的最大降幅，未达到(dào)分析(xī)师的预期(qī)，因为这家电(diàn)动(dòng)汽车公司经受了持续降价的影响(xiǎng)。

值(zhí)得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克称将加速推出更廉价的经适车型，盘后股价飙涨超11%。

财报显示，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿美(měi)元，低于市场预期的223亿(yì)美(měi)元，既(jì)是2020年二季度新(xīn)冠疫情扰乱运营以来的近四年里首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，较(jiào)去年四季度的251.7亿美元(yuán)环比(bǐ)下滑超15%，主要由(yóu)于全球对(duì)电动汽车(chē)的(de)需求放缓。

一季度的自由(yóu)现金流为负25亿美元，导(dǎo)致季末的现金及其等价物和投资环比减少了22亿美元，主(zhǔ)要由于当季库存增加27亿美元和对人工智(zhì)能(néng)基础设施的资(zī)本支出为10亿美元，未来几(jǐ)个(gè)月将继续增(zēng)加核心AI基础设施能力。

图(tú)片来源：特斯拉财报

在股(gǔ)东大会上，特斯拉重申了对2024年的悲观展望，并告诉投资者“销量增长率(lǜ)可(kě)能明显低于2023年的增长率。”

由于对交付疲(pí)软、中国(guó)竞争和(hé)公司(sī)持续(xù)降价(jià)的担忧，特斯拉股价今年暴跌了40%以上。本月早些时候，特斯拉公布(bù)第一季度汽车交付量同比下降8.5%。

与去年同(tóng)期相比，特斯拉能(néng)源部门的收入(rù)增长了7%，达到16.4亿美元，而(ér)服务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美元。

图片来源：特斯拉财报(bào)

电动汽车的销量增长正(zhèng)在放缓，特斯拉和主要竞争对手数月来一直在断断(duàn)续续地大(dà)幅削减电动汽车价格，以刺激需求(qiú)。特斯拉第一(yī)季度的毛利润暴跌18%，部分原因是年初的降价。

特斯拉表示，总销售额包(bāo)括其高广东一季度GDP同比增长4.4%，实体经济、制造业对经济支撑作用凸显级驾驶辅助系统早期销售的(de)收入，该(gāi)系统被称为(wèi)全广东一季度GDP同比增长4.4%，实体经济、制造业对经济支撑作用凸显自动驾(jià)驶（FSD）选项。一项名为Autopark的功能在(zài)北美发布，使该公司能够确认递延收(shōu)入。

Siena Capital汽车分(fēn)析师Chris Redl估计，特斯拉本季度(dù)从(cóng)FSD获得了高达(dá)7亿美元的递(dì)延收入。除去监管(guǎn)信贷后，这大(dà)约相当于特斯拉汽车收入的4.3%。

特(tè)斯拉本月开始进行大规模重组(zǔ)，两名高管Drew Baglino和Rohan Patel辞职。马斯克上周在一份全公司备忘录中表示，该汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)将(jiāng)裁员10%以上。

值得注意的(de)是，马斯克表(biǎo)示(shì)，正在加快推(tuī)出(chū)“新车，包(bāo)括更实惠的车型”，这些车型将“能够在与特斯拉现有产品线(xiàn)相同的生产线(xiàn)上生产”。特斯拉的目标是“充(chōng)分利用”其现有(yǒu)产能，并在投资新的生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)之前实现“2023年产量增(zēng)长50%以上”。

马(mǎ)斯克在分析师(shī)电话会议中表示(shì)，更低价(jià)车型即使不是今年晚(wǎn)些时候也(yě)会在2025年初开始生产。

这(zhè)些(xiē)新车型，包括更多经济实惠(huì)的型号，能(néng)在与现有车(chē)型(xíng)相同的生产线上生产。

图片来源(yuán)：特斯拉财报

此外(wài)，马斯克(kè)表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英(yīng)伟达H100 GPU用于训练人工智能。

马斯克称(chēng)，可能会在2025年年底(dǐ)之前销(xiāo)售人形机器人Optimus；在今年年底前，Optimus人形机(jī)器(qì)人将拥有完成简单的工(gōng)厂任务的能力。

有分析称，特(tè)斯拉在今年头三个月在AI计算中投入了10亿美元，令(lìng)其更像是AI公司而不是车企。

另一个值得(dé)注意的消息，北京时(shí)间4月24日凌晨，历经过(guò)去几个月的市(shì)场传闻(wén)、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美(měi)国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接受预定。

（图片来源：特斯拉官网）

与前一代Model 3高性能版(bǎn)相比(bǐ)，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭(niǔ)矩(jǔ)增加16%，同(tóng)时阻力(lì)减少5%。与前一代(dài)一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，来控制动力(lì)更强的汽车(chē)。

特斯拉官网显示，新的(de)Model 3高性能(néng)版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英(yīng)里（约合476公(gōng)里）。美国官网显示，现在下(xià)定，大(dà)概5-6月就能提车。

虽然(rán)美国网友一开始的(de)关注焦点还是这辆车的续航里程(chéng)，但很快就被价格引发的热(rè)议盖过了——美国网友惊奇的发现(xiàn)，由于美国现行的电动车补(bǔ)贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜(yí)！

按照(zhào)原本的定价，Model 3的高性能版（＄52990）要比长续航版（＄47740）高出5000多美元，但(dàn)由于前者能够拿满7500美元的购车税务(wù)抵(dǐ)免政策，而后者现在拿(ná)不到补贴，所以(yǐ)反倒是(shì)高性能(néng)版要(yào)便宜(yí)2000美(měi)元。

马斯克也(yě)无奈地表示(shì)，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的(de)可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政(zhèng)策倒是适用于租赁的Model 3长续航(háng)版(bǎn)，所以租一辆长续航版的价(jià)格仍(réng)要低于高性能(néng)版。

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