美充电桩巨
头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名充电桩巨头Tritium宣布破产。这家(jiā)比特斯(sī)拉还要早两酸甜苦辣小学生活年成立的充电桩公司
，2022年在纳(nà)斯达克(kè)市场上市(shì)，市值一(yī)度高达20亿美元。随着(zhe)破产计划(huà)的披露，其股价一(yī)日内暴跌(diē)66%，市值缩水(shuǐ)至不足400万美元。

作为最早(zǎo)一批投身于充电桩(zhuāng)行业的企业，Tritium破产的 核心原因在于(yú)美国电动车市场增长乏力。尽管美国是全球新能源(yuán)汽车增长(zhǎng)的第三大市场，但其电(diàn)动(dòng)车(chē)的渗透(tòu)率相较于中(zhōng)国和欧洲，仍然处于(yú)较(jiào)低水平。有数据显(xiǎn)示，2021年美国的(de)电动车渗透率仅为4.34%，而
中国和欧洲分别(bié)为15.5%和21%。
在 这样的(de)市场(chǎng)环境下，处于第三(sān)方的充电桩运营企业普遍面临盈利(lì)难(nán)题。Tritium的财报显示，尽管营收逐年增长，但净亏损也在持续扩大。公司营收从2020年的3444万(wàn)美元，增长至2023年的1.21亿美元，但增收不增利，始(shǐ)终(zhōng)未能实现盈利目标(biāo)。此外，Tritium的资产负债率在2023年末达到了152%，现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况堪(kān)忧，这无疑加(jiā)剧了公司的财务(wù)危机。
尽管Tritium曾有意进(jìn)军中国市场，希望借助中国电动车市场的快(kuài)速增长来实现业务的转机，但最(zuì)终未(wèi)能如愿。实际(jì)上，就算Tritium成功进军中国市(shì)场，可(kě)能也难以(yǐ)摆(bǎi)脱困(kùn)境，因为赚不到钱是充酸甜苦辣小学生活(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)存在的普遍问 题。
充电桩企业在(zài)扩大市场份额的同时，也承受着(zhe)巨大(dà)的成本压(yā)力。此(cǐ)外，随着市场(chǎng)竞争的加剧，为了(le)吸引(yǐn)和留住用(yòng)户，充电桩企业不得不(bù)投(tóu)入更(gèng)多的资金用于技术(shù)研发(fā)和提升服务(wù)质量，这同样也加剧了企业的财务负担 。
而在现实层面，一(yī)方面，充(chōng)电桩的建设和(hé)运营成本(běn)高昂(áng)，而收入却难以覆盖成(chéng)本，导(dǎo)致企(qǐ)业长期处于亏损状(zhuàng)态；另一方面，车企自建的充电网(wǎng)络和电网的(de)制约，也对第三方充电桩运营商构(gòu)成了双重压(yā)力(lì)。
在主业稳定发展的(de)基础上，通过充电桩业务来拓宽收入(rù)来源、增强企业竞争
力，同时(shí)借(jiè)助主业的(de)核心(xīn)优势和资源(yuán)，为充电桩
业务提供支 持(chí)，可(kě)以在一定程(chéng)度上分(fēn)散风(fēng)险，从而实现互补发展。面对当前(qián)充电桩行业(yè)的盈利难题和
激(jī)烈的市场(chǎng)竞争
，将充电桩作(zuò)为一(yī)项副业来经营，或许(xǔ)是一(yī)个更为(wèi)明智的选
择(zé)。

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